台湾铁路交通介绍（含线路图）

导语 在台湾怎么坐台铁？先来看看台湾铁路的概况和线路图。

　　台湾铁路总长4500多千米(其中70%为窄轨铁路)，有从基隆至高雄的铁路纵贯线(长400多千米)，环岛铁路网已形成。

　　

　　台湾铁路可以分成东、西两线：

　　西线：包括纵贯铁路及支线：纵贯铁路由基隆经台北、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南至高雄，现已实现了电气化;支线主要有宜兰线(基隆—苏澳)、屏东线(高雄—枋寮)、竹南至彰化纵贯平行的海线和山线、新竹线、集集线、阿里山森林线(嘉义—沼平)。

　　东线：主要有台东线和新修筑的北回铁路(台东线自花莲到台东);北回铁路自宜兰线的南圣湖站，沿台湾东北海岸向南，经苏澳至花莲与台东线连接。

　　除了东、西两线，1991年建成通车的南回铁路(屏东-台东)已使台湾形成环岛铁路网。近年来台湾又在建设台北市地下铁道及高雄至屏东的双轨铁路。

　　2006年底，台湾建成了高速铁路(类似于大陆的和谐号)，高速铁路全长345公里的高铁贯通台湾西岸，以台北(台北火车站)为起点，经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至高雄左营，共八个车站。从台北到高雄仅需要两个小时。营运时间为06:00-23:30。台湾高铁采用窗口订票与网络、电话订票等多种购票方式。

　　

　　除此之外，台湾铁路还开设有专门的旅游专线列车。列车每周六上午九时从台北车站启程，先走北回线游览花东，再接南回线至西部地区观光。车内免费提供红葡萄酒、白葡萄酒等酒水饮料、水果拼盘以及休闲用品，沿途旅客下车搭乘接驳巴士旅游时，观光列车就停在火车站等候。

　　台湾铁路线路图

　　台湾铁路车型

　　台湾铁路的车型经过多年演变现主要分为三种，依照车速快慢分别为：自强号、莒光号和复兴号。(东部干线将自强号更名为太鲁阁号，但本质和自强号一样)。自强号列车是台铁列车中最快的车型，停靠的站点主要为各县市的一级城市的市中心，许多中小站过站不停;莒光号列车速度略慢，停靠站点相比自强号更多了一些中小站点;复兴号列车速度更慢，停靠站点最多，所有站点都停，现在复兴号列车更多的是区间通勤列车，少有从北到南的长途路线了。

　　网友评论

　　sevifang：清晨的高铁站，非常有秩序，看了滚动屏幕才发现高铁的频率非常高，大约隔1、20分钟就会有一班。高铁是台湾岛内铁路、客运中最快，也是最昂贵的一种，但是目前也只覆盖了台湾西海岸(见本页上图)。贵到什么程度?举例来说，从台湾南部的高雄(左营站)到台湾北部的台北(台北站)，高铁大约需要1500台币，全程耗时约为1个半小时，但是同等距离台铁中最快的自强号只需要800多台币，所需时间为4个多小时。高铁接受信用卡网上订票，并且提前一定时间订票有7折到9折的优惠活动(网址是http://www.thsrc.com.tw/tc/?lc=tc)，当然也可以亲自前往台湾遍地都有的7-11等便利店订票，只是要收取10台币的手续费。