金融时报:监管打车软件将为中国互联网开创先例

导语北京时间11月16日消息,据《金融时报》报道称,中国在线打车行业将推出一系列的监管条例,这将成为先例,让人们看见政府对互联网“破坏力”到底会有多大的容忍度;中国最大的科技企业将密切关注新条例带来的影响。

  更多网络专车新闻,请关注本页面→_→打车软件最新动态

  监管打车行业将成为标杆

  上个月,交通运输部公布草案,计划将新生的在线打车行业合法化,此举也可能会导致新生行业被扼杀,交通运输部给了新产业一个月时间来回应。为此,旧金山打车软件商优步(Uber)和中国本土企业滴滴快的将为新条例游说。新条例可能会导致企业成本过度增加。

  在线打车行业潜力巨大。6月时,滴滴曾预测到2020年中国在线打车行业市场规模将达500亿美元。优步CEO

  特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)则认为,中国占优步全球业务的30%,年底就会超过美国。

  新的监管条例会带来何种影响仍然未知。在中国,将私家车作为的士运营在技术上是非法的,只是没有执行到位。更为重要的是,专家认为在线打车管理条例的出台将成为参照。一些大企业,如阿里巴巴、腾讯、百度,已经深入到金融、医疗保健等领域,出租车行业又是监管争论最激烈的行业之一。

  纪源资本(GGV Capital)的管理合伙人李宏玮(Jenny Lee)认为,在线打车行业监管条例“将成为催化剂,它是其它行业的先导。”纪源资本曾向滴滴快的投资。李宏玮称:“大玩家都进入了这个行业,它不是战略行业,不是金融电信或者媒体产业,本土的士公司是既得利益者,没有太多的政治影响力。如果这个行业不开放,对于互联网产业其它领域而言将是一个坏消息。”

  兼职司机可能会被迫退出

  根据草案,互联网APP需要将所有汽车登记为商用车,遵守与的士一样的法律法规,包括禁用8年以上车辆。新条例还规则每位司机需要独立审批,以前只要公司获得批准即可。优步和滴滴快的表示,它们的司机近四分之三是兼职,推行新条例会将这些司机驱逐。

  滴滴快的还说:“应该允许兼职司机和他们的车辆在道路上通行,从而让分享经济变成现实。”公司还指出平台内的大多司机每天跑4-5趟,如果登记为商用车辆将迫使它们退出。

  2月时,滴滴与快的合并成滴滴快的,它们幕后支持者包括腾讯和阿里巴巴,两家企业约占合并后新公司的25%。滴滴快的声称占有中国在线打车市场的83%。优步排在第二位,百度持有一部分股份。优步CEO

  特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)声称公司占有市场的30-35%。两家企业都对前景很乐观。今年以来,两家企业投资均超过10亿美元,当中大部分用于补贴,目的是抢占市场份额。

  然而,在政府如何监管行业上,两家企业的看法并不一致。交通运输部的草案让行业的热情变冷。滴滴快的回应称:“当中有一些积极信号,我们备受鼓舞。草案实际上认可在线打车产业可以合法存在,但是它要在一系列严格规章之内才是合法的。”

  上个月,《财经》杂志曾引用6位经济学家的话称,草案存在极大的问题,不应该颁布,因为它会阻碍互联网运输服务产业的发展。随后交通运输部回应称在线打车行业是关键的服务产业,需要有一系列的行业准入制度;至于具体如何做,交通运输部会倾听来自社会的建议,逐步完善。

分享本文到:

推荐排行

最新阅读


反馈
X