深圳第二机场建设必要性研究已启动 暂不进行选址

导语关于深圳第二机场,无论是专家还是民众都各有各的观点,最终是否需要建设,还得看调研结果。

  2017年8月8日,深圳市交委公布《市交通运输委关于深圳市六届人大三次会议代表建议第20170048号的答复意见》。

  即深圳交委对人大代表《关于推动建设东部机场的建议》的正式回复,深圳第二机场正在进行必要性研究。

  深圳第二机场必要性研究已启动

  深圳宝安机场现有T3航站楼规划旅客吞吐量4500万人次,而2015年宝安机场年旅客吞吐量已达到3972.2万人次, 预计2020年前将达到饱和。

  由于深圳机场客货运量的快速增长以及空域的限制,目前深圳宝安国际机场已遭遇进一步发展的瓶颈。

  

  另外,近期《广东省民用运输机场发展规划(2017-2025)征求意见稿》中,明确指出惠州机场发挥深圳第二机场功能。

  在此背景下,深圳交委已启动深圳市建设第二机场的必要性研究

  本项目将通过邀请相关专家开展实地调研,深入了解深圳市建设第二机场的市场需求,从深圳城市定位、产业发展、客货运需求等多方面进行考察和研究,最终确定深圳市是否需要建设第二机场。目前项目正在招投标阶段。

  

  深圳第二机场选址研究

  根据第十次深莞惠经济圈(3+2)党政联席会议安排,深圳市将成立珠三角(深圳)东部机场前期研究工作组。

  目前深圳第二机场建设仍在必要性研究阶段,现阶段开展东部机场选址时机尚未成熟

  人大代表关于推动建设东部机场的建议

  

  延伸阅读:

  惠州机场将成深圳第二机场 拟打造千万级新干线机场

  深圳第二机场或已没戏 惠州机场将发挥深圳第二机场功能

  深圳第二机场或布局惠阳 但选址很可能为坪山

关注更新
返回首页

推荐排行

最新阅读


反馈