深圳-杭州还应再修条高铁 全线只差170公里空白段

导语大家都知道,深圳往潮汕、福建、浙江方向高铁向来都是热门,甚至周末都较难抢到票。最近,不少代表提出深圳到杭州应该再修建一条内陆近海高铁。

  深圳-杭州还应再修条高铁

  近日,正在北京参加两会的全国人大代表们提出了一个“重磅建议”,从深圳到杭州应该再修一条高铁!

  由浙江省衢州市全国人大代表发起,铁路沿线的浙江杭州市,福建南平市、三明市、龙岩市,广东省深圳市等三省八市的全国人大代表共同向两会提出“重磅建议”:

  将杭深高铁近海内陆线列入国家“十三五”现代综合交通发展规划修编和国家中长期铁路网规划。

  深圳至杭州为什么一条高铁不够?

  杭深高铁沿海线,又称杭福深客运专线,是深圳连接东部的一条高速铁路,由杭州途经宁波、温州、福州、泉州、厦门、潮州、汕尾等沿海城市直至深圳,该线为沿海地区经济互动发展创造了良好条件。

  一方面,作为一个拥有逾千万人口的超大城市,深圳高铁线路少,不符合深圳城市定位,也满足不了市民的需求。

  另一方面,杭福深客运专线往里的广大内陆腹地,离沿海线普遍在200公里以上,最远在500公里,没有高铁通道的布局与带动。

  另外,沿海高铁重要组成部分厦深铁路最高时速仅250公里,运力也是难以满足日益增长的出行需求。

  深杭高铁只差170公里空白段

  杭深高铁近海内陆线,拟自杭州西经衢州西-江山-武夷山-南平-三明-龙岩-梅州-龙川至深圳,总长约1200公里,较杭福深客运专线距离短了近300公里。

  这条线路已基本成型,并非一条全新的线路,只需要合理串接沿线三省已建、在建及纳入规划的相应路段即可。

  据了解,在浙江省境内:杭州西-衢州西-江山(杭衢高铁)计划2022年建成;

  在福建省境内:武夷山-南平段(既有合福线)、南平-三明-龙岩段(南三龙铁路)已基本建成;

  在广东省境内:龙岩-梅州-龙川段(双龙铁路)计划2022年建成、龙川-深圳段(赣深高铁)正在建设中。

  全线唯一空白段为江山-武夷山(江武铁路),长约170公里,该段也成了杭深高铁近海内陆线的“最后一公里”。

  建议补充列入国家中长期铁路网规划

  建议指出,当前杭深高铁近海内陆线沿线三省已在规划或建设相应路段,但总体上并未形成贯通所需的规划研究和实施整体概念,导致目前定位不高,建设标准不统一,推进步调不一致。

  如果不从全线规划,统筹建设,就难以形成高铁运输大通道,经济带动效应也大打折扣!

  代表们建议国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司等有关部门加以重视,将杭深高铁近海内陆线和江山至武夷山铁路项目补充列入国家中长期铁路网规划,纳入国家“十三五”现代综合交通发展修编规划中,高站位、高标准、高要求建设此通道。

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