深圳地铁14号线28台盾构同步掘进

导语2020年3月31日，坳大区间（坳背站-大运站）左线盾构和宝宝区间（宝荷站-宝龙站）左线盾构，同日成功始发。

　　2020年3月31日，坳大区间（坳背站-大运站）左线盾构和宝宝区间（宝荷站-宝龙站）左线盾构，同日成功始发。

　　线路信息

　　地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

　　该线路采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120km/h。其中，坪山区线路全长14.5公里，设站6座，车辆段1座。

　　14号线施工难点一览

　　1、盾构区间线路长，沿线环境及地质复杂，施工风险高；

　　2、涉铁工程安全防护要求高；

　　3、岩溶地质发育分布广，岩溶发育区对车站基坑、盾构区间隧道安全稳定性及工期影响大；

　　4、超宽超长车站多，周边环境复杂，施工技术难度大；

　　5、施工高峰期土方运、弃难度大。

　　最新进展：

　　截至目前，全线车站围护结构累计完成96%，车站土方开挖累计完成66%，车站主体结构完成37%。其中，福新停车场土方开挖累计完成82%、主体结构完成40%，昂鹅车辆段土方累计完成100%、桩基完成94%、承台完成41%、立柱完成26%、结构板完成12%。其中，31台盾构机进场下井，28台始发。

　　地铁小贴士：