深圳湾口岸将引进地铁13号线 目的：改善交通拥堵
导语 据悉深圳湾口岸将引进地铁13号线的站点，并以此为契机将其改造为综合交通枢纽，缓解深圳湾口岸交通拥堵的现状，详情请关注正文。
为彻底改善深圳湾口岸交通拥堵现状，我市将对该片区进行综合治理，规划将地铁13号线引入深圳湾口岸，并以此为契机将其改造为综合交通枢纽。
13号石岩线简介
深圳地铁13号石岩线（规划阶段，建设时间待定）
根据深圳市轨道交通规划修编方案，原轨道15号线更名为轨道13号线，起点为深圳湾口岸，经科技园至石岩，并预留进一步北延条件。目前，深圳委会同市发改委正开展轨道4期建设规划，将深入研究轨道15号线建设的必要性和紧迫性，尽量争取早日建设轨道15号线。
原轨道15号线更名为轨道13号线，起点为深圳湾口岸，经科技园至石岩，并预留进一步北延条件。目前，我委会同市发改委正开展轨道4期建设规划，将深入研究轨道15号线建设的必要性和紧迫性，尽量争取早日建设轨道15号线。
深圳13号线地铁线路图：原轨道15号线更名为轨道13号线;
本线设6座换乘站，为东滨西站，换乘环中线【5号线】;创业站，换乘宝安线【10号线】;科苑站，换乘蛇口线【2号线】;深大站，换乘罗宝线【1号线】;西丽站，换乘环中线【5号线】和西丽线【7号线】;上屋北站，换乘宝盐线【13号线】。
深圳地铁13号线又叫石岩线，由东滨西站到上屋北站，一共设站18座，从南至北站点为东滨西站、三岔口站、创业站、科苑站、深大站、科苑北站、松坪山站、茶光站、西丽站、官龙站、白芒站、应人石站、塘头站、山城站、罗租站、石岩西站、上屋站和上屋北站。其中，地下段占约13km，高架段占约14km，线路全长约27km，设9座地下站和9座高架站，从官龙站开始进入高架段。
在地铁13号线没有建成之间深圳湾口岸如何解决交通拥堵呢？
在综合交通枢纽建成之前，我市将采取优化交通组织、增加公交服务等“短平快”措施，缓解深圳湾口岸的交通拥堵。
深圳湾口岸改造综合交通枢纽
深圳市交委联合口岸、交警等部门开展深圳湾口岸交通改善研究工作，解决深圳湾口岸交通问题的总体思路为：按照“公交、行人优先，综合、立体开发，快速、管道疏散”的原则，结合轨道13号线的引入，参照罗湖口岸进行改造，打造深圳湾口岸综合交通枢纽，将口岸交通、南山对外交通以及西部通道-沙河西快速联系交通进行分离组织。
多措施缓解深圳湾口岸交通拥堵
1、近期重点是对口岸及周边道路进行“短平快平面”挖潜，将公共接驳区与私人停车区相分离，并增设社会车即停即走位；
2、调整D停车场交通组织，利用科苑路进出；在原C停车场新建口岸办公楼，利用科苑路西进西出；
3、2017年西部通道侧接线完工，取消望海路进西部通道组织。
4、此外，还将加强南山北部（含宝安、光明）、福田方向公交线网覆盖，新增深圳湾口岸至竹子林枢纽的快线服务，沿后海滨路、东滨路、海滨大道、望海路等开设接驳2条公交环线，加强轨道2号线对深圳湾口岸等地的公交服务。
我市还研究适度提高深圳湾口岸停车场收费标准，设置东滨路、科苑路、望海路3条路为严管路。
