东莞地铁线网规划将调整新增5条地铁对接深圳

导语从深莞惠一体化到粤港澳大湾区，这些都在告诉我们一个城市的规划远不是一个城市的事。就像东莞最近公示的地铁规划，直接就牵动不少深圳市民的注意力。

　　东莞地铁线路规划将调整

　　根据东莞市发改局发布的《东莞市城市轨道交通第二轮建设规划(调整)及线网规划(调整)环境影响评价第一次公示》，东莞城轨规划相比此前国家发改委批复的《东莞市城市轨道交通近期建设规划(2013～2019年)》有不小调整。

　　其中引人注目的是：

　　地铁1号线一期线路将新增3座车站。

　　地铁3号线一期线路将新增1座车站。

　　新增1号线支线，起点位于1号线富民南路站(新增)，途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，借此将东莞地铁引入赣深高铁东莞南站。

　　5号线线路起点位于1号线松山湖北站，终点为莞深边界，设5座车站，拟与深圳13号线衔接。

　　PS：这只是环评第一次公示，具体的准确信息，以最终发布的文件为准。

　　东莞新增5条地铁对接深圳

　　从公示中看到，这次调整的主要目标是为加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接，以及城市轨道交通引入赣深高铁东莞南站的迫切需要，东莞市对第二轮建设规划(2013~2019年)及线网规划进行调整。

　　本次调整涉及的项目共10条(段)，线路总长204.06km，设站65座。

　　各项目分别为：1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线支线、2号线三期延伸线、3号线支线、5号线和待定的深圳10号线东延线(东莞段)，其中1号线一期、2号线三期、3号线一期为东莞第二轮建设规划已批复项目，因城市规划与工程条件等外部因素影响，该3个项目的原规划需要作局部变动;其余7个均为新增项目。

　　这些原规划项目有调整：

　　1号线一期线路起点为望洪城际站，终点为黄江中心站，线路全长58.00km，设站24座(原规划线路长58.3km，设站21座)。原规划的线路敷设方式与车站数量需要调整。

　　2号线三期线路起点位于虎门火车站，终点为长安新区站，线路全长16.4km(原规划线路长16.5公里)，共设站7座。原规划的局部站线位方案需要调整。

　　3号线一期线路起点为常平的东莞东站，终点为长安新区南站，线路全长55.90km，设站20座(原规划线路长52.1km，设站19座)。原规划的线路敷设方式与车站数量需要调整。

　　这些是新增项目：

　　1号线二期线路起点为望洪城际站，终点为莞穗边界，拟与广州5号线衔接，线路全长11.26km，设站2座。

　　1号线三期线路起点为黄江中心站，终点为莞深边界，拟与深圳6号线支线衔接，线路全长3.10km，设站1座。

　　1号线支线起点位于1号线富民南路站(新增)，途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，线路全长约31公里，设站9座。

　　2号线三期延伸线路起点为长安新区站，终点为莞深边界，拟与深圳20号线衔接，线路全长2.0km，设站1座。

　　5号线线路起点位于1号线松山湖北站，终点为莞深边界，线路全长17.9公里，拟与深圳13号线衔接，共设车站5座。

　　3号线支线起点位于3号线长安汽车站，终点为莞深边界，拟与深圳11号线衔接，线路全长1.4公里，设站1座。

　　深圳10号线东延线(东莞段)线路起点位于东莞凤岗与深圳龙岗西侧边界，终点为东莞凤岗与深圳龙岗东侧边界，线路全长7.1公里，共设车站3座。