深圳铁路枢纽总图规划获批 附枢纽总布置示意图

导语深圳铁路枢纽总图规划获批，深圳在建哪些铁路？将建哪些铁路？还要建哪些火车站？

　　2019年5月7日，深圳市轨道交通官微发消息称，深圳铁路枢纽总图规划(2016—2030年)获得中国铁路总公司、广东省人民政府批复。规划年度2030年，远景展望2050年;近期工程2020年。

　　枢纽范围

　　北至广深铁路樟木头站(含);南至广深铁路深圳站(含);东至厦深铁路惠州南站(含);西至规划深茂铁路机场站(含)。

　　路网构成

　　包括广深港、厦深高铁，广深、平南、平盐铁路等既有铁路;赣深高铁、穗莞深城际等在建铁路;还有近期建设深茂铁路深圳~江门段、光明城~西丽站相关工程;规划深圳~惠州、珠海、汕尾等珠三角区域城际铁路。

　　一、既有铁路：

　　1.广深港

　　广深港高铁于2018年9月23日正式开通，连接广州、东莞、深圳、香港，并可以连接全国44个高铁站点。可直达的44个内地站点包括6个短途站点，以38个长途站点。

　　香港直达内地44点一览

　　广深港高铁：福田、深圳北、光明城、虎门、庆盛、广州南

　　贵广客运专线：桂林、贵阳

　　京广客运专线：北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲西、衡阳东、郴州西、韶关

　　沪昆客运专线：上海、杭州、上饶、金华、南昌、昆明

　　杭福深客运专线：福州、莆田、泉州、厦门北、厦门、角美、漳州、漳浦、云霄、韶安、饶平、汕头、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠来、惠州南、深圳坪山

　　2.厦深高铁

　　3.广深铁路

　　4.平南铁路

　　5.平盐铁路

　　二、在建铁路：

　　1.赣深高铁

　　赣深铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路从在建的赣州西站引出，向南接入深圳北站，设计行车速度为350公里/小时，规划运输能力为5000万人/年。

　　其南端衔接厦深铁路、广深港高铁，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，并向北可延伸至北京，形成一条跨越华南、华中、华北的南北向快速客运通道。计划2021年建成通车。

　　全线14座车站中，利用既有车站2 座(赣州西站、深圳北站)，线路简单引入，无任何改建工程;预留车站2 座(光明城站、仲恺站);新建车站10 座(信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦站)。

　　2.穗莞深城际

　　穗莞深城际铁路起于广州市的新塘站附近，经广州市新塘镇，东莞市中堂、麻涌、望牛墩、洪梅、道滘、?田、厚街、虎门、长安镇，至深圳市宝安区沙井、福永街道后，到达深圳机场，远期预留延伸至深圳前海的条件。

　　穗莞深城际铁路在深圳段的四个站全都设在宝安计划今年9月30日正式开通营运。

　　三、规划铁路：

　　近期建设深茂铁路深圳~江门段、光明城~西丽站相关工程;规划深圳~惠州、珠海、汕尾等珠三角区域城际铁路。

　　近期工程：

　　(一)深茂铁路引入枢纽工程

　　(二)光明城～西丽站相关工程

　　广州局集团公司、深圳市要根据本批复精神，认真组织设计单位及相关部门进一步衔接落总图规划建设用地和综合开发用地范围及位置，并纳入城市总体规划，预留和控制好通道资源及建设、综合开发用地，有序推进铁路项目规划实施，做好城市交通和市政配套等，促进城市和铁路协调发展。

　　枢纽总图方案

　　规划年度深圳枢纽逐步形成衔接广州、赣州、汕尾(厦门)、茂名、香港等方向，广深港、赣深、夏深、深茂高铁、广深铁路等干线和穗莞深、深惠、虎龙、深珠等珠三角城际铁路引入的“双十字”放射形枢纽(枢纽总布置示意图见下图)。

　　客运系统布局：“三主四辅”7个站定位

　　规划形成深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站“三主四辅”客运站布局，枢纽内普客始发终到作业集中至深圳东站办理。

　　深圳北站：广深港高铁主要客运站。主要办理广深港高铁动车始发终到，部分赣深、厦深高铁动车始发终到作业，以及厦深高铁~广深港高铁动车通过作业。

　　西丽站：赣深、深茂高铁主要客运站。主要办理赣深、深茂及部分厦深高铁动车始发终到作业，以及沿海高铁动车通过作业，兼顾办理部分深惠、深珠城际动车作业。

　　深圳站：广深铁路主要客运站。主要办理广深铁路城际动车始发终到作业，以及广深铁路过境直通车作业。

　　福田站：辅助深圳北站办理部分广深间高速城际动车始发终到，以及广深港高铁动车通过作业。

　　深圳东站：枢纽普速客车客运站，办理枢纽内各方向普客始发终到及通过作业。

　　深圳机场站：辅助西丽站办理部分深茂铁路动车始发终到立折及通过作业。

　　深圳坪山站：东部地区客运站。主要办理部分厦深高铁、深茂铁路动车始发终到作业，以及深茂~厦深高铁动车通过作业。

　　货运系统布局

　　规划形成以平湖南、坂田、横岗为区域物流基地的货运网络。其中平湖南为一级物流基地;坂田、横岗为三级物流基地。规划深圳北、塘朗山(西丽)、坪山、深圳机场等动车段所(存车场)预留办理高铁快运作业条件，并在西部港区新建妈湾海铁联运站。

　　解编系

　　平湖南站为枢纽编组站，规划期维持现有二级四场站型及规模。

　　动车、机辆等设施

　　1.动车设施。

　　规划建设深圳北第二动车所、塘朗山(西丽)动车所;深圳机场站、深圳坪山站各配套规划动车所1处。

　　2.机辆设施。

　　规划年度结合普客作业集中至深东站办理，新建深圳东机务折返所、笋岗北(深圳东)客整所;枢纽其他客货机辆设施设备根据规划优化完善。

　　3.其他配套设施。

　　配合规划铁路建设，相应配置供电段、牵引变电所和综合维修段(车间)等相关设施，规划预留好用地。同时，枢纽内铁路客运站、物流基地等同步配套建设站前广场、市政道路、公交、地铁、水电气管网等市政配套设施。

　　引入线、疏解线及联络线

　　1.规划深茂铁路，自西向东引入深圳机场站、西丽站，远景预留进一步向东延伸贯通深圳~汕尾城际铁路条件，并规划深机场站~深圳北站联络线。

　　2.相关联络线。规划?明城～西丽站相关工程、厦深高铁经广深铁路至深圳方向客车联络线等。