导语 新建深圳至深汕合作区铁路站前工程SSSG-8标项目部深圳水库特大桥首墩出水面浇筑完成，标志着首墩施工正式从水下基础施工阶段转入水上墩身主体施工新阶段，为后续墩身施工、桥梁主体建设奠定了坚实基础。
据深圳交通5月26日内容，新建深圳至深汕合作区铁路站前工程SSSG-8标项目部深圳水库特大桥首墩出水面浇筑完成，标志着首墩施工正式从水下基础施工阶段转入水上墩身主体施工新阶段，为后续墩身施工、桥梁主体建设奠定了坚实基础。
深汕高铁串联起
深圳⇌惠州⇌深汕特别合作区
深汕高铁作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳西丽枢纽站，终至深汕特别合作区并引入广汕高铁深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，沿线设6座车站，双线隧道18座，大中桥梁37座。
-深汕高铁平纵断面示意图（图源深圳交通）
设计时速为350千米，正线全长125.5千米，全线桥隧比92.6%。其中——
深圳段（含深汕特别合作区）69.5千米
惠州段56千米
作为深圳都市圈的“大动脉”，深汕高铁承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能，建成后深汕特别合作区到深圳南山区仅需30分钟，对于深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。
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