深圳交通应该如何发展

　　北京交通大学校长宁滨

　　建综合交通运输信息平台

　　主要提几点建议：首先，深圳市可以在以整个城市轨道交通为骨架的枢纽布局下，对未来客流进行预测，并建立一个仿真模型，根据不同的预测对相关问题做出预测。

　　其次，综合交通运输信息平台的建设也是规划中不可或缺的一部分，包括下一步综合交通运输体系要发挥效能，没有一个信息平台做支撑很难发挥很好的效益。

　　但是，信息平台建设又不能从零开始，民航、铁路、轨道甚至公交都有自己的一套信息系统，如何现在就考虑构建这个信息系统，实现信息共享，包括信息格式标准化的问题应该综合起来进行考虑。

　　再次是人才培养。包括各种人才的培养，特别是综合交通人才的培养，建议纳入规划当中，制定一个培训计划，以及各种层次人才培训计划。

　　另外，深圳市下一步在“十二五”基础上也应该做一个中长期交通发展规划，根据深圳市的地位和地处珠三角特殊的位置，以及整个珠三角乃至和港澳地区的关系，进一步明确在这个框架下中长期的战略应该做好哪些方面的工作。

　　交通运输部总规划师戴东昌

　　大力发展绿色交通

　　深圳这个规划花了很大的功夫，内容分量也很重。规划本身也在追求一种创新，亮点很多。

　　“十二五”规划对深圳交通运输规划来讲非常关键。深圳目前面临着综合配套改革示范、试点以及特区区域一体化，这些对交通需求以及对“十二五”交通规划带来直接的影响，也是非常重要的方面。深圳提出“公交都市”，交通运输部已经把深圳作为示范试点。

　　建议深圳大力发展绿色交通。其中，满足客货运输、高效低碳客货运输体系才是重要的部分。

　　同时，要重视交通科技化和信息化。在应对高强度、高密度交通运输问题的情况下，应利用成熟的科技进步，特别是信息化，将来的物联网也好、智能交通体系也好，一定是城市交通的出路之一。

　　中国交通运输协会常务副会长王德荣

　　货运规划仍需完善

　　深圳作为一个城市，客运问题比较突出，深圳交通规划里把城市客运这个问题作为重点是无疑的。但是对于货运，对于深圳市在全国运输网中的地位，论述还是少了一点。按照国家《综合交通网中长期发展规划》，中国要规划“五纵五横”10条综合运输大通道。深圳既是南北大通道的节点，同时又是沿海大通道的节点。深圳的规划，如何在国家的大规划下，安排深圳的通道问题，这方面的内容欠缺一些。

　　另外，深圳市有个突出的特点，作为中国的南大门，而且是最早开放的地区，同时受到国内国际形势的影响，交通运输不光为自己提供服务，也要为服务地区提供服务。这包括了深圳所辐射到的珠三角、周边各省以及西南地区等。现有的内容中，这方面提到了，但还是不足。

　　铁道部经济规划研究院副院长林仲洪

　　创新服务理念 打造交通品质

　　深圳的这个规划内容非常丰富，也非常有创新性，而且可操作性很强。

　　规划提了几个战略，其中有一个是品质交通战略，讲的是通过服务改善综合交通的问题。以前讲综合交通，更多讲衔接，因为各种交通方式是各自为政的，在这方面做得不够。衔接了之后但是没有真正融合起来。为什么?服务理念、服务手段方面创新上都存在问题。

　　作为一个综合交通发展方向，除了在硬件方面加强之外，也要通过服务创新提高综合交通水平和综合交通效率和效益。这不光是深圳的问题，整个国家今后在综合交通发展方面都要注意。希望深圳作为改革发展先行先试，在这个基础方面做一些大胆的尝试，探索一下给大家摸索出一些经验。