自动挡成被动档了？

　　“方向盘上挂个馍，狗都能开”，经常听到有人这样形容自动挡车的简单好开。话虽这么说，其实，自动挡轿车开起来并不简单，貌似简单的背后有很多驾驶误区和陷阱。

　　误区一：一直开启OD挡

　　一般自动挡都有一个超速挡即OD挡，在OD挡开启状态下汽车会推至最高挡位?熏以相对低的转速来保持高速度?熏以求达到省油和降低噪音的目的?熏同时也降低了对发动机的损耗。但是在山区首先就要关掉OD挡行车(关掉OD挡的时候，如果是4前速变速箱汽车就会在1挡到3挡之间选择挡位，5前速则是在1挡到4挡之间)，否则就会造成频繁换挡，最终导致“烧波箱”。

　　误区二：认为D挡是万能挡

　　D挡为行车挡，一般的情况下为标准挡位，此时变速器会根据汽车行驶状况自动选择合适的挡位。但是并非所有情况都适用D挡，比如在山区频繁上下坡时如果一成不变地用D挡行车(即使关闭OD挡)也会造成频繁换挡，同样加速离合器片的损耗，甚至导致“烧波箱”。在山区遇到频繁上下坡路段或者长距离上坡路段就应当选择2或者L的挡位，这样汽车就会在1挡和2挡之间进行选择以适应山区的地形。

　　误区三：误挂雪地模式

　　有些车辆的自动变速器还设有雪地模式，选择雪地模式时，汽车对油门的反应敏感度会降低，而且在起步时会自动选择2挡起步，这样即使驾驶员较粗暴地踩油门汽车也不会在雪地上出现打滑的现象(当然粗暴程度是有限制的)。但是在平常的路面上驾驶使用该挡就会出现起步吃力的情况。

　　误区四：长期使用SPORT挡

　　还有些汽车设有SPORT挡，在SPORT挡时，汽车的升挡转速会推迟，KICKDOWN时降挡更加迅速，以求获得理想的加速力，高等级的汽车还会自动调节悬挂的硬度来达到更高的过弯极限。相对的该挡位油耗就非常大，有些车友常常纳闷自己比别人耗油多，就是误挂入该挡位的原因。

　　误区五：提高转速后再入前进挡

　　有些车友为了追求提速，会在转速提到很高的时候再将挡位推到前进挡，这是要坚决制止的错误，转速差如此大的齿轮咬合，那损伤是可想而知的。

　　误区六：空挡滑行

　　为了省油“丢空”滑行，首先，这是很危险的，如果熄火，自动挡车的刹车和助力转向都会失去作用，有些车辆还会自动锁死方向，遇到紧急情况将难以处理。再者自动挡车在“丢空”时会处于怠速状态，转速较低，自动变速器内由发动机带动的自动变速器油泵泵油量减少，而行星齿轮组、轴承等传动部件仍高速运转，长期滑行会因供油不足造成部件磨损，减少变速箱寿命。

　　误区七：L挡或者2挡跑长途

　　好多车主并不了解自动变速箱的挡位，开车时随便挂个前进挡就加油走人，却不知道，如果挂入L挡或者2挡时，变速器只会在1挡和2挡之间选择挡位，长期用2挡高速行驶，发动机会一直处于超高速运转，结果发动机水温过高，机体过热。严重后果就是由于机体过热使得机油黏度降低，机油变稀，不能润滑发动机部件，高速运转的各部件之间处于半干磨状态，从而发生严重磨损故障，如烧瓦拉缸。

　　误区八：不懂得收油

　　自动变速器有一个设计，就是负责将压力油转变方向从而改变扭力的定子，它和输出轴就好像普通自行车的后轮，链条带动的齿轮和车轴的相连轴承差不多，当你停止用力踩，链条和齿轮都不动，但车轮仍会向前转动，因为车轮和齿轮之间有一个同向轴。懂得收油门就如同懂得停止踩自行车一样，一个省油，一个省力。懂得收油既省油也提高了汽车的舒适度。