深圳为什么限牌 从11月上牌量推理深圳限购原因

导语 深圳现拍的原因是什么？比较大众的说法是为了减轻交通拥堵，还有没有其他原因呢？

　　2014年12月29日，深圳限购政策出台。车主之家正好在这时独家获得了2014年11月深圳上牌数据，特地拿出该数据与深圳历年以及和周边城市的对比，看看限牌前深圳市场究竟发生了什么?

　　11月广东四大城市上牌量对比

　　

　　从上表数据来看，深圳11月份上牌量达47743辆，占广东省11月份144011辆的上牌总量中的33%，可以说，自广州限牌后，深圳成了广东这个全国最大汽车市场的增长主力。

　　1-11月广东四大城市累计上牌量对比

　　我们都想知道深圳限牌后销量会走向何方，可以先看看广州的，图表中显示广州的销量在四市中排末位，原因是广州限牌后，上牌量基本都被限死了，增长空间受限。

　　

　　全年累积来看，深圳虽然仅为12月29日才限牌，但按照11月份推算，加上限牌发布时的疯抢，全年深圳销量超过50万辆大关基本上无悬念。

　　深圳汽车市场增幅惊人

　　从深圳历年数据走势来看，车市上牌量基本保持持续高速增长。2013年才32.9万辆，2014年就直接要往50万辆大关冲锋。难怪深圳市政府不顾形象的突然限购，这个增长幅度确实太迅猛。

　　

　　【注：2011和2012年数据缺失，上图2014年上牌量仅为1-11月的上牌量】

　　可以预见的是，随着深圳限牌，2014年的上牌量必然直线下滑至跟广州大致持平的水平。因为限牌的同时伴随着限行，对周边的刺激可能没有广州限牌的影响那么大。

　　但毫无疑问夹在两大限牌城市之间的东莞2015年上牌量势必迎来一轮高速喷发。至于这是否又回会带动东莞连环限牌，那就不得而知了。

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　　附深圳各大品牌1-11月上牌数据

　　2014年11月国产品牌排行榜(单位：辆)

　　

　　2014年11月进口品牌排行榜(单位：辆)