深圳地铁14号线工程设计中 龙岗、坪山支线站点确认
导语 这段时间，深圳地铁14号线一扫多年遮遮掩掩的迷雾，呈现自己的真面目在深圳人的面前！当然，除了目前14号线支线站点基本确定之外，主线站点仍有变动的可能。
坪山区和龙岗区“分家了”，可是，还有一条地铁线却依然将他们紧紧“缠绕”在一起，互相牵挂。
深圳地铁14号线进入工程设计阶段
地铁14号线，这条规划改了9回，筹备了数年，关系到数百万居民出行的地铁线，最近又有了大新闻：
深圳建设工程交易服务网在10月11日连续放出6项深圳地铁14号线的招标公告，其中4项为前期工程，而另外两项土建标段设计则备受关注！
这标志着14号线正式进入工程设计阶段，龙岗、坪山支线站点名称也已公布！这距离10月6日深圳地铁四期规划完成国家环评评审仅仅过去了5天。
再结合9月28日的地铁14号线工程总体设计启动会上，传出消息称：根据深圳市政府的部署，要求地铁14号线2017年初开工建设。
14号线龙岗、坪山支线站点确认
14号线工程土建第Ⅰ标段设计公告
14号线工程土建第Ⅱ标段设计公告
1、龙岗、坪山支线站点出炉，共设站12座！
龙岗支线站点名称依次为：龙城西站—龙翔站—龙平站—新生站。
坪山支线站点名称依次为：宝龙站—坪山围站—管委会站—坑梓站——沙田站。
惠州线站点名称依次为：山田站（或为笔误沙田站）—秋湖站—惠州南站。
2、线路概况公布：共设站20座，平均站间距3.7公里！
14号线工程起自福田中心，经坳背和大运枢纽后，分别止于新生和惠州南站。
线路总长约74.5km(其中，深圳段66.3km，惠州段8.2km)，设站20座（其中深圳段17座，惠州段3座），平均站间距3.7km。
全线设车辆段1座，停车场3座；全线设主变电所4座；控制中心设置在深云车辆段NOCC。投资估算总额为5891314.6万元，技术经济指标79795.7万元/正线公里。
两大亮点：宝荷设站成真，地铁通过中山大道！
亮点1、站点确定，各方保证，14号线开工准备好了！
多份土建、前期工程招标公告显示，14号线已经不再停留于虚无缥缈的规划和日以继夜的争吵阶段，开始正式进入设计施工了！
争议最大的支线站点名称的确定，最大程度上也平抑了沿线居民的争议。
如此一来，深圳的东大门终于有了地铁通行，市民出行得到保证，坪山也不再是被地铁遗忘的角落，甚至是对惠阳、惠州地区，都是最大的好新闻。
亮点2、14号线设站宝龙，宝荷人民多年夙愿终成真！
在公告中，我们明确看到了“宝龙站”的字眼。这也意味着14号线在宝荷片区设站成为了现实，宝荷数万居民多年来的无数次的恳请终于有了现实的回报。
宝荷，越来越多人在这里安居置业，可是出行却越来越不方便。门口就横亘着断头路，公交晚上八点就停运，最看重的地铁地铁14号线，从最开始的设站到中途的取消，再到四期规划中的那句“经过宝荷路”，宝荷人民的内心一直在坐着过山车。
如今宝龙站土建招标，宝荷人民也可以放下悬着的那颗心，加入地铁出行一族了！
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