深圳将建立路政许可信用管理机制 出台“挖路”新规

导语日前，深圳市交通运输局二级巡视员曾岳雄做客《民心桥》节目，围绕“路政管理工作”这一主题，与听众朋友进行分享和交流。

　　为减少道路反复开挖，深圳市交通运输局主要采取了哪些措施？取得了哪些成效?

　　1.加强法规制度保障

　　研究出台《深圳市占用挖掘道路管理办法》，明确我市道路挖掘实行计划管理，推行城市道路专业修复制度；修订《深圳市道路掘路修复技术标准》，提高道路修复标准，避免因修复质量不过关导致的重复开挖；制定《深圳市交通运输局路政管理规定》，明确计划统筹、许可审批、道路巡查、专业修复等政策落地实施细则。

　　2.加强项目统筹规划

　　加强地下空间规划利用，加大市政管线集约管理，大力推进综合管廊项目，全市正在建设的综合管廊超过150公里；在道路新改扩建时充分征求管线单位意见，预留管线通道，减少后续道路开挖。

　　3.加强项目计划管理

　　建立深圳市道路挖掘计划管理系统，加强各建设单位间信息共享，实现年度道路挖掘计划信息主动公示；编制2020年度道路挖掘计划，将同一路段的涉路工程统筹在同一时间段进场施工，统一进行道路修复，减少道路反复开挖。据统计，市交通运输局共收集到各工程建设单位报送的涉路工程项目6083个，经统筹协调，道路挖掘计划由25735个计划压缩至20515个，压缩比例达20.28%；严格实行“无计划、不许可”，除应急抢修工程外，原则上未纳入年度道路挖掘计划的不予办理占用挖掘道路许可。2020年，市交通运输局因未纳入年度道路挖掘计划驳回的占用挖掘道路许可申请约310单。

　　市民可通过拨打12328举报违法占道施工