深圳大运枢纽建设规划+串联片区+开通时间

导语深圳市大运综合交通枢纽是以轨道交通和常规公交服务为主，兼顾出租、社会车辆等多种接驳方式的综合交通枢纽。未来该枢纽将实现3、14、16、深大城际（原33号线）四线换乘快速通达。

　　深圳大运枢纽建设规划详情

　　（一）大运枢纽未来深圳东部最大综合交通枢纽

　　大运枢纽位于深圳市龙岗区现状荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北围合起来的地块，衔接的城市轨道交通包括：3号线、14号线（在建）、16号线（在建）和深大城际（原33号线/规划）。

　　枢纽覆盖了深圳市东部发展轴和北部发展带，串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。

　　未来，这里将形成深圳东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交汇的交通枢纽。

　　1）其中，地铁3号线为既有线路；

　　2）14号线、16号线均为深圳市城市轨道交通四期工程在建线路；

　　3）深大城际（原33号线）为规划线路。

　　注意：深大城际（原33号线）西起中山市中山站、贯通深圳东西部，止于惠州机场。全线长 151公里，深圳段从宝安机场 T4 枢纽引出后，向东沿线设机场东、石岩、五和、白泥坑、大运、 坪山站、坑梓等站。

　　（二）打造“站城一体化”的城市综合体

　　未来，大运枢纽将打造成集交通、商业、办公、居住、文化为一体的城市综合体。它将成为片区“城市生长点”，是迎接四方客人的“城市客厅”，也是东进战略中心核心区和“多元化复合型产业示范基地”。

　　为了实现真正的“站城一体化”，大运枢纽除了实现立体的四线换乘，还将与公交、出租、慢行系统无缝对接。

　　此外，枢纽内部也规划了不少地下商业空间，保留各类预留接口。未来，大运站的车站雨棚也将进行改造，以覆盖整个枢纽。

　　（三）大运枢纽已进入主体结构施工高峰期预计2022年建成投入使用

　　目前，大运枢纽各项建设工作正稳步推进中，工程土方开挖已接近尾声，主体结构施工正处于高峰阶段。预计2022年底轨道交通部分投入使用。

　　截至目前，大运枢纽围护结构已完成100%；土石方已完成94%；主体结构已完成70%。