中国与美、加、日维修行业的差距

　　去年，中国汽车产销均超过720万辆，今年前10个月，中国汽车又迎来了高速增长。目前中国已经成为世界排名第二的汽车大国。但现实情况表明中国还远没有达到像汽车大国美国那样成熟的汽车消费水平，尤其在汽车售后方面，中国和汽车发达国家还存有很大的差距。

　　美国

　　汽车出了毛病或需要保养了，美国人的首选就是专业连锁维修店。在美国，专业连锁维修店可以被形象地比做汽车售后行业中的“麦当劳”。从某种意义上说，美国发展成为当今世界第一汽车大国，除了一些大规模的汽车制造公司的巨大贡献外，汽车连锁业的逐渐完善也算是功不可没。在美国的50个州随处可见这种连锁经营模式的汽车维修保养店，并且在美国主要的公路和高速路沿途都布满这类连锁店。

　　连锁经营的优势在于，连锁网络成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，确保了巨大而稳定的经营额。其次，连锁经营将各连锁店的有限资金集合起来，形成巨大的行销投资，从而快速、有效地提升整体品牌的知名度。

　　加拿大

　　在加拿大，政府在全国范围内成立了“驾车者安全担保计划”(MAPC)。其目的就是规范汽车维修市场，加强驾车者和汽车服务商之间的联系，解决双方的纠纷和常见问题。并且，这个非营利性机构还为汽车驾驶员和服务商提供有关汽车维修养护方面的培训。

　　加入“驾车者安全担保计划”的汽车维修厂都会悬挂着醒目统一的MAPC标识。在加拿大，要想获得这个资格，必须通过“驾车者安全担保计划”全方位的鉴定。在“驾车者安全担保计划”的加盟维修厂里，消费者享有整个维修过程的控制权，服务商必须与顾客进行全面、诚实的沟通，不能对汽车状况和维修内容有所隐瞒，必须为顾客提供最适当的维修方案，以提高车辆的可靠性能。

　　日本

　　应该说，日本汽车市场已经进入成熟期，这也带动了日本汽车维修行业的发展。经过多年的发展，日本维修领域形成了完善的服务体系，人性化的服务。

　　在日本，部分大型汽车公司成了汽车维修厂的主要供应商。由于汽修领域存在巨大的经济利益，许多直营或加盟的特约维修站应运而生，这也为完善售后服务提供了条件。由于有配套的技术、品牌的质量保证、统一的标准等因素，许多日本人愿意将车送到特约维修站进行维修和保养。特约维修站的维修人员经验丰富，而且，由于大型汽车公司是维修站的主要供应商，在维修站里使用的都是与自己车型相匹配的原厂件，能够保证汽车维修的质量。