罗湖新秀立交改造方案示意图
导语 根据罗湖新秀立交改造方案，新秀立交将改造为三层菱形立交。工程预计2020年完工。
改造新秀立交
现状新秀立交转向功能不完善，将新秀立交改造为三层菱形立交，跨线桥承担深南东路直行交通，地面层承担转向交通，下穿隧道承担沿河路直行交通。
罗湖新秀立交改造方案示意图
在远期计划中，深圳规划西起广深高速，东接深盐二通道，建设全长20.3公里，主线双向6车道的沿一线快速交通通道。
罗湖存三大拥堵点地铁“远水不解近渴”
罗湖地区是深圳市东向发展轴上的重要城市中心组团，也是福田、南山、前海与东部联系的必经之地。由于受东部自然山体、水库限制，布心路、滨河大道等4条主通道在东部都汇集至罗沙路单一通道继续往东，这就造成罗湖交通的结构性瓶颈，使得沿途路段极易发生拥堵。
据深圳市交委统计，罗湖地区往盐田及坪山等东部方向单向机动化出行需求2.8万人次/小时(节假日7.2万人次/小时)，存在春风路高架、罗芳立交和东湖立交周边片区三处主要拥堵点。而随着人口的迅速增加，预计2020年罗湖地区往盐田、坪山等东部方向机动化出行需求将达到现状的1.8倍。
另外，为适应需求增长，预计2020年前东部过境通道、东湖立交、坪盐快速通道将建成通车，这使得布心路—沿河路以及罗沙路由路网的“末端”变为“中段”，罗湖片区过境交通需求将随之增长。
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