深圳地铁16号线建设最新消息：龙南站封底

导语近日，深圳地铁16号线龙南站主体结构顺利完工，这是全线唯一一个采用分幅盖挖逆做法施工的车站。

　　深圳地铁16号线建设最新消息

　　地铁16号线唯一一个盖挖逆做法车站封底，至此全线共有16个车站完成主体结构施工。

　　龙南站建设情况

　　龙南站位于深汕公路与兴东大街交叉口西侧，沿深汕公路东西方向敷设，为地下二层岛式站台，车站全长202.3米。

　　因地处深汕路交通要道，交通压力大，因此采用分幅盖挖逆做法施工。该工法由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的工程在封闭的顶盖下进行施工。

　　盖挖逆作法施工难度大，结合龙南站实际，项目将主体基坑分为深浅基坑，浅基坑在上，深基坑在下。施工时，先开挖南半幅浅基坑，做主体结构顶板，待顶板覆土回填后进行交通倒边，继续开挖北半幅浅基坑，进行顶板施工，继而进行深基坑开挖。该工法减少了施工围蔽和交通导改次数，不影响主干道交通，对缓解交通压力起到一定的作用。

　　自开工以来，龙南站先后克服管线改迁、交通导改、爆破开挖等重重困难，其中车站主体结构的中板、底板的梁柱节点焊接是施工中的难点。为保证焊接施工高效进行，项目部运用了新型二氧化碳气体保护焊机，并专门定做梁柱节点焊接配件，使焊接坡口一次到位，聘请专业高级焊工，保证焊接质量。此外，项目还创新采用了开发钢立柱垂直度控制、侧墙模板台车、侧墙自动喷淋、超矮支架系统等多种工艺技术，以保证工程的质量与进度。