深圳黄木岗综合交通枢纽建设规划+进展+开通时间+意义

导语深圳市黄木岗综合交通枢纽工程是打造“交通一体化、功能一体化、空间一体化”高品质城市发展空间的重要功能枢纽，该枢纽是我市轨道交通线网的重要换乘节点。计划明年建成使用。

　　深圳黄木岗综合交通枢纽建设消息

　　建设规划：

　　深圳市黄木岗综合交通枢纽工程（简称“黄木岗枢纽”）是打造“交通一体化、功能一体化、空间一体化”高品质城市发展空间的重要功能枢纽该枢纽是我市轨道交通线网的重要换乘节点未来。

　　7号线、14号线（在建）和24号线（规划）将在此形成三线换乘的地铁枢纽。

　　黄木岗枢纽3条地铁线将在黄木岗站无缝衔接

　　黄木岗枢纽地处深圳福田区中心区东北部，位于笋岗西路、泥岗西路、华富路、华强北路叉路口，总建筑面积约24.42万㎡。建成后，可实现7号线、14号线（在建）及24号线（规划）三线换乘。

　　黄木岗枢纽规划以“轨道交通建设”为契机，将把片区建设成为集体育、医疗、教育、商业办公、居住于一体的综合型中心区，打造现代化国际化的市级体育文化核心区。

　　其中，三条地铁线路交汇情况如下：

　　14号线（在建）沿华富路和泥岗西路地下敷设，为地下三层叠侧车站，与既有7号线同台换乘；

　　24号线（规划）沿笋岗西路地下敷设，为地下四层车站，与7、14号线形成节点换乘。

　　打造“站城一体化”的综合交通枢纽

　　黄木岗枢纽按照 “站城一体化” 的理念，致力打造一个集“交通一体化、功能一体化、空间一体化”的综合交通枢纽。工程将于2022年建成，届时将实现道路交通、公交服务、慢行系统的全面优化提升。

　　建设意义：

　　1） 实现轨道交通的便捷换乘

　　通过对黄木岗既有立交系统拆除及改造，将分离设置、通道换乘的 7、14、24 号线进行整合，无缝衔接，提升轨道交通出行体验。

　　2） 优化道路交通

　　采用南北向桥梁、东西向隧道、地面平交的“一桥一隧”交通组织形式，将城市道路与轨道交通相结合，优化市政交通接驳，实现地上、地面、地下交通体系的快捷转换。

　　3）全面升级慢行系统

　　建立地面、地下无障碍的步行系统，消除立交对城市割裂的影响，联系枢纽周边地块。

　　4） 打造高标准地下空间

　　“引景入城”——采用带状天窗、下沉广场、生态廊道和立体绿化等，渗透地上地下空间边界，形成连续的景观空间，保存城市自然生态底蕴，延续城市生态脉络，实现“引光入城、引绿入城、引风入城”。

　　5） 改善周边片区出行

　　将立交规模缩小，拉大与北环立交距离，改善北环进口车流交织；华强北路从海馨苑北侧提前接入华富路，简化五岔路口为四岔路口；规划地下车道与二医院后期建设车库连接，将进出医院的车流与通过车流分离，改善二医院交通现状。

　　6）实现站城一体，都市再生

　　结合城市更新，以“一核、五轴、多点”的规划理念，以轨道交通为核心，通过五个轴带有效连接体育中心、市二医院、华富村、华强北商业街、笔架山公园、中心公园等多个城市区域，形成集多种功能为一体的综合型城市地下空间新典范。

　　建设进展：

　　截至目前，黄木岗枢纽各项建设工作正稳步推进中，工程已经进入土方开挖、主体结构施工高峰阶段。预计2022年底轨道交通部分投入使用。

　　其中，枢纽主体工程结构已完成39.5%，土方开挖已完成58.2%，围护结构已完成100%。

　　开通时间：黄木岗枢纽预计2022年建成投入使用。