深江铁路深圳段首个竖井围护结构完工

导语深江铁路6标5#工作井围桩全部施工完成，成为深江铁路深圳段首家完成竖井围护结构的标段。

　　5月中旬，深江铁路6标5#工作井围桩全部施工完成，成为深江铁路深圳段首家完成竖井围护结构的标段，标志着目前国内最大铁路隧道单护盾TBM工作井步入开挖施工阶段。

　　5#工作井位于深圳市宝安区宝安机场北侧机场扩建四期范围，邻近福永河、领翔10KV变电站，长26.45米，宽28.3米，基坑深度65.4米，是5#至6#区间TBM的始发井、4#至5#区间左右线盾构的接收井。

5#工作井开挖共分为3个施工阶段，围护结构施工是第1个施工阶段。工作井设计围护桩共92根，采用明挖逆筑法施工，围护结构在非基岩段采用钻孔桩工艺、高压旋喷桩止水工艺和桩底锁脚锚杆工艺，在基岩段采用锚杆喷锚支护工艺，开挖方式采用机械凿除工艺和爆破施工工艺。

　　深江铁路建成通车后——

　　在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；

　　在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。

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