2024滨海大道改造工程最新进展（下沉隧道主干道已具备通车条件）

导语目前，下沉隧道段主体结构已全部完工，主线机电安装已完成，具备开通条件；辅道正在进行机电安装装修工作；工程整体推进已完成98%。

　　

　　滨海大道项目线路图

　　深圳滨海大道(总部基地段) 交通综合改造工程，西起沙河东路立交，东至广深高速，跨南山、福田两区，全长5950米。其中总部基地段全线下沉，下沉隧道段长度为1560米，地面改造段长度为4390米。改造后，主线为双向8车道，时速80公里/时，辅道为双向6车道，时速40公里/时。工程采用“下沉隧道+地下港湾式公交停靠站+穗莞深城际站+超级总部地下空间”一体化设计，以五线六站超总枢纽布局规划为主导，与城市设计、交通设计、景观环境等多专业深度融合，深度统筹轨道、公交、隧道、地下空间开发等多系统的关系。

　　滨海大道（总部基地段）交通综合改造项目分为下沉隧道段和平面道路改造段，其中平面道路改造段主线及南辅道沥青摊铺已经完成，北辅道剩余300米正在进行沥青摊铺。

　　目前（截至2024年5月13日），下沉隧道段主体结构已全部完工，主线机电安装已完成，具备开通条件；辅道正在进行机电安装装修工作；工程整体推进已完成98%。

　　下一步计划完成下沉隧道段辅道机电安装装修工作，并完成下沉隧道段上部空腔、土方回填、管线恢复及覆绿工程，预计2024年下半年全线基本具备通车条件。

　　项目建成后，将有效串联桂庙路隧道、滨河大道，缓解滨海大道总部基地段交通瓶颈；下沉隧道预留2进2出匝道连接深超总地下路网，可满足深超总开发产生的大量交通到发需求；深圳湾超级总部基地段将形成“地面+地下”立体化交通，能有效缓解滨海大道交通瓶颈，同时释放出一片面积约10万平方米、相当于14个标准足球场大小的绿地，消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合，提供更高品质公共空间，打造湾区活力新引擎。