导语 2026年1月6日，在珠江口海平面下109米深处开挖直径达13.42米的“深江1号”盾构机完成第2000环管片拼装，标志着深江铁路珠江口隧道虎门段掘进突破4000米大关，世界最深海底高铁盾构隧道建设取得重要进展。
2026年1月6日，在珠江口海平面下109米深处开挖直径达13.42米的“深江1号”盾构机完成第2000环管片拼装，标志着深江铁路珠江口隧道虎门段掘进突破4000米大关，世界最深海底高铁盾构隧道建设取得重要进展。
全长13.69千米的珠江口隧道位于东莞、广州之间的珠江入海口下方，是世界最深海底高铁盾构隧道，也是深江铁路“卡脖子”工程，采用“两端盾构+中间矿山”组合工法施工。
-图源创新南山
深江铁路计划2028年建成通车，将实现深圳前海自贸区、东莞滨海湾新区、广州南沙自贸区的高铁互联互通。届时，南山西丽至江门可实现1小时内通达，深圳机场至中山北站25分钟直达。深圳前海自贸区与广州南沙自贸区可实现半小时高铁互联互通。
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