科目三考试合格标准及技巧
十九、违反交通安全法律、法规，考试员认为影响安全驾驶的，不合格。
这标准最难掌握，大家心里都很清楚，有一些驾驶方法是徘徊在“法规边缘”的操作，比如：与路边骑自行车的人，应该保持的横向安全距离到底是多少，没有明确规定数值，如果根据常规判断，你自己可以肯定过去了没有什么危险，但是真的没有什么危险吗?人最具有不确定性，他心理活动是怎么样的，接下来会有什么动作，我们不可能清楚的。
举例：骑自行车的人：他前方的正常行驶路线有石头挡路，他可能：1、躲避饶行，2、停下来，如果是躲避饶行，饶行的角度有多大?石头的大小，距路边的距离(位置)，与他的年龄，性别，性格，骑车技术，是否懂交通规则，心理素质，是否载重，自行车车况，身体状况，精神状况，是否饮酒，很多很多方面都有关系!(处理方法：刹车，慢或停，等骑自行车的人回到他前方的正常行驶路线后再通过!)
破解方法： 严格按交通法的规定驾驶车辆，并在此基础上给自己留更多的余地，事故往往发生在瞬间，准确观察判断其他车辆行人的动态，正确做出有“余地”的操作，把不可能的危险当成可能，这样才能保证安全。
另外，考试时，考官知道学员的水平都较初级，遇情况时，为保证绝对的安全，学员认为刚刚好的处理时机，考官可能会比学员“提前”做出反应动作，所以，你应该比考官更早的做动作才能让考官满意!
二十、通过积水路面遇行人、非机动车时，有不减速等不文明驾驶行为，扣10分。
这个问题较简单，不管是有意还是无意，将路上积水溅到其他行人或非机动车上，都是在考验驾驶人文明程度的底线，子曰：“己所不欲，勿施与人”反过来想一下，如果类似的事情发生在自己身上，你是心情又怎么样呢?假如：路边人发现积水有可能溅到他身上，他本能的会躲闪，情急之下，可能不择方向，一旦出现新的险情，短时间内再次化解险情的可能极小，这样你就对他造成了：《间接的伤害》，后果相当严重，绝对不可忽视。
破解方法：树立安全行车，文明行车的概念，遇积水路面附近有行人、非机动车时，一定先减速，再鸣喇叭提醒，选择离人、车较远的水相对较浅的路线，以稳定的低速通过。
二十一、操纵转向盘手法不合理，扣10分。
有人可能会这么认为，我双手不同时离开方向盘，也就是任何时候至少有一只手在准确的控制着方向盘，难道还有问题吗?
回答是肯定有问题!我们应该掌握的原则是：每一个动作在合理的前提下，也同时在为下一个动作做准备。假如，右转弯时，方向盘已打至合理位置，刚好你的手臂处在手臂功能的极限位置，如果此时左侧有情况你需要继续向右打方向盘避让，处在极限位置的手需要变换位置才能完成这个动作，但是手臂变换位置需要“时间”，而就在这个短暂的“时间”内，就有可能因避让不及时而发生险情，还有就是“手法”以左手为例，正常的方法左手手背应该在朝左方向，而不是其他方向，见过有单手驾驶车辆时，左手手背朝向驾驶人面部的，这样的“手法”就是使你的手臂功能处在极限位置，大幅度左打方向盘时，会影响有大概20厘米左右的有效转向距离，就会有危险事情的发生。
还有用交X法(即手在方向盘内侧常见用于没有方向盘助力的大型货车)打方向盘的，可以在前轮沉重时有较好的效果，可是一旦此时前轮爆胎，则方向盘会向爆胎车轮方向急转，就会打伤手，通过涉水路，水底有大石头暗藏的，阻挡一侧前轮时，也会伤及手臂。
破解方法：养成良好的操控方向盘的正确“手法”并把它变成习惯。原则是：每一个动作在合理的前提下，也同时在为下一个动作做准备!左手为主，右手为辅，左手握在9-10点间，右手握在3-4点间，打方向盘时一手拉，一手推，并根据需要采用交替方法打方向盘。
补充：
1、交X法我也称为掏舵法，因为各地叫法不一，特此说明，此方法在重车打方向盘时确实能够用得上力，因为存在安全隐患，不建议采用。
2、通过看不到水下情况的涉水路时，采用以两手掌心在3点9点位置向中间夹紧的方法，以两掌心对方向盘的摩擦力来控制方向盘较安全。即使有车轮突然遇到阻力，也不会伤及手指手腕。
二十二、起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米，扣20分;起步时车辆后溜距离大于30厘米，不合格。
车辆起步时后溜见于坡路起步时，主要是抬离合器和放手刹动作配合不协调，属于技术不熟练范围，但是有些小坡容易被驾驶人忽视，或起步时注意力不够集中，这是主要原因，按经验采用的依次停车距离，后溜距离小于30厘米，不会造成什么危险，如果后车因为种种原因(路口突然变灯光你急停)，他也紧急停车后车头距离与你的车尾相当近，或驾驶人怕其他车辆穿插抢行，故意与前车保持相当近的距离，这时就有危险了，如果你没有发现这种情况，起步时车辆后溜大于30厘米以上，如果不幸的是后车是奔驰车，那就麻烦大了。
破解方法：掌握好坡路起步的半联动技术，既放离合器到车轻抖时再放手刹，“特殊”情况下注意力要集中，养成起步前通过室内后视镜观察后方情况的习惯，总之要谨慎而行!距离近了危险就大了，同时你在路口停车与前车距离也要保持一定的安全距离，建议2米以上，防止被溜。
二十三、制动、加速踏板使用错误，不合格。
这个问题的后果相当严重，产生的损失无法估计，一旦制动、加速踏板使用错误，本来是轻描淡写就可以化解的小问题(相当于没有问题)，变成了有可能人车两伤的大事故，原因有以下几点：1、驾驶人水平相当初级且心理素质极差;2、因疾病疲劳等原因使驾驶人思维反应差错，3、紧急情况下驾驶人的误操作。
破解方法：首先，从思想上提高警惕，发现一点点不正常的情况，脚就应该先放在刹车踏板上，训练时多练习右脚在油门和刹车踏板间转换的灵活性与快速性，并养成良好的习惯，最后把习惯变成不通过思维的下意识的动作。
考试时，考官会非常注意你的动作，如果有意识，有正确动作，效果好不好是另外一回事，如果动作错误了，肯定不合格!
二十四、违反交通安全法律、法规，考试员认为影响安全驾驶的，不合格。
这标准最难掌握，大家心里都很清楚，有一些驾驶方法是徘徊在“法规边缘”的操作，比如：与路边骑自行车的人，应该保持的横向安全距离到底是多少，没有明确规定数值，如果根据常规判断，你自己可以肯定过去了没有什么危险，但是真的没有什么危险吗?人最具有不确定性，他心理活动是怎么样的，接下来会有什么动作，我们不可能清楚的。
举例：骑自行车的人，他前方的正常行驶路线有石头挡路，他可能：1、躲避饶行，2、停下来，如果是躲避饶行，饶行的角度有多大?石头的大小，距路边的距离(位置)，与他的年龄，性别，性格，骑车技术，是否懂交通规则，心理素质，是否载重，自行车车况，身体状况，精神状况，是否饮酒。。。很多方面都有关系!处理方法：刹车，慢或停，等骑自行车的人回到他前方的正常行驶路线后再通过!
破解方法： 严格按交通法的规定驾驶车辆，并在此基础上给自己留更多的余地，事故往往发生在瞬间，准确观察判断其他车辆行人的动态，正确做出有“余地”的操作，把不可能的危险当成可能，这样才能保证安全。
另外：考试时，考官知道学员的水平都较初级，遇情况时，为保证绝对的安全，学员认为刚刚好的处理时机，考官可能会比学员“提前”做出反应动作，所以：你应该比考官更早的做动作才能让考官满意!
二十五、不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶，不合格。
问题多发生在老手抱侥幸心理抢行，或注意力不集中造成的失误。对考试的学员来说，主要是对交通规则的掌握程度及"过分紧张"导致的观察与动作不正确。
破解方法：驾车进入路口前就远距离观察信号灯变化情况，做到心中有数，同时观察路边指示标牌选择行驶方向，提前降低车速，按行驶方向在车道分界线的实线前面，就进入选定的车道，转弯车辆同时打开转向灯，在路口停止线内依次停车等候，如路口中间为交警用手势指挥，则按交警手势指挥决定何时起步。
考试时遇前方有路口，一般是考官发出指令，或者学员主动提前向考官征求前进方向，确定后，提前驶入相应车道。
二十六、通过路口时的有关考试标准：
1、通过路口前未减速慢行，不合格;
路口是人车汇集的地方，由于存在很多不确定因素，所以进入路口前，必须先减速，做好刹车，鸣笛提醒等准备动作，同时观察其他车辆行人动态，与其他车辆行人保持必要的横向安全距离，低速通过!
2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格，
直行通过路口时，谁也不能保证左右方向，没有闯信号的，醉酒驾驶的，尤其是不懂交通规则的骑车人，就算有灯光控制的交*路口，也不能放松警惕，必须先减速，快速摆头观察有无异常情况，确认安全后再加速通过!
3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格。
转弯时，最大的危险来自右后侧的骑车人，因为你的车速已经减慢，而他的速度不一定慢，如果转弯前未通过内、外后视镜观察，距路边没有保持一米以上的安全距离，其次后方车辆也有弯道超车的可能，所以必须观察后方情况，自己走合理的转弯车道，并给骑车人留出来安全车道。
二十七、直线行驶时不了解车辆行驶速度，扣10分。
不了解车辆行驶速度，主要是技术不熟练或注意力不集中，在可能有危险的路段如果不了解，且不能很好的根据具体情况，合理控制当时的车速，可能的后果是超速罚款或影响到其他车辆正常行驶，如果改变了当时路段上车辆顺畅行驶的平衡，就会对其他车辆行人造成一些潜在威胁。
学员应该掌握的是，准确判断出视线良好，道路宽阔空闲路段，或车多人多的路段，分别选择合理速度。
破解方法：根据"路况"选择合理的行驶速度，从技术上讲：每个档都有一个与它相适应的合理速度，应该熟练掌握。针对不同路段，选择不同的速度(档位)，驾驶车辆时，注意力要集中，总之，车辆一定是要在你的掌握之中按需要行驶!
