深惠城际建设最新进展（持续更新）

导语 截至2025年5月8日，深惠城际凤岗站至大运北站区间右线顺利洞通，这是继左线洞通后的又一个里程碑节点，标志着深惠城际凤岗站至大运北站区间双线贯通。

　　深惠城际建设最新进展

　　截至2025年5月8日，深惠城际凤岗站至大运北站区间右线顺利洞通，这是继左线洞通后的又一个里程碑节点，标志着深惠城际凤岗站至大运北站区间双线贯通。

　　深惠城际凤岗站至大运北站区间经过东莞、深圳两市。其中，凤岗站位于东莞市凤岗镇雁湖公园东南角，大运北站位于深圳市龙岗区龙城街道。该施工区间段全长约5.2公里，包含1个工作井、2个盾构段，左线右线同步施工。建设团队提前规划，优化施工技术，有力保障了盾构施工高效推进。

　　

　　-深惠城际线路示意图（以实际建成为准）

　　深惠城际

　　深惠城际全长约58公里，设车站11座，西起自深圳市前海保税区，途经南山、龙华、龙岗及东莞市凤岗等城市组团核心区，东止于深圳市龙岗坪地。其中惠州段尚处于前期规划阶段。

　　深惠城际大鹏支线　　

　　深惠城际大鹏支线最新消息2025

　　距离燕子湖站1.5公里的地下隧道深处，长100多米的盾构机正日夜掘进。盾构机每天可完成10.8米的隧道掘进，并完成隧道铺设。

　　大鹏支线地质复杂，盾构区间50%区段近10公里在岩溶发育地段。为了保证进度，全线共有18台盾构机不分昼夜掘进。

　　全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.40公里。采用城际铁路制式，设计时速160km/h。

　　共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。

　　

　　深惠城际大鹏支线建成后，通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现大鹏新区与市中心城区、重大对外交通设施间的快速联系，改变大鹏新区无城市轨道覆盖的现状。