深圳地铁13号线全线所有工区完成盾构始发

导语2021年9月17日,地铁13号线松西区间(即“松坪站~西丽火车站”)正式始发,标志着13号线所有工区均已实施盾构始发,盾构施工取得重大进展。

  深圳地铁13号线建设进展

  2021年9月17日,地铁13号线松西区间(即“松坪站~西丽火车站”)正式始发,标志着13号线所有工区均已实施盾构始发,盾构施工取得重大进展。

  松西区间位于南山区松坪站至西丽火车站之间,盾构左线长约540.8m,右线长约541.3m,采用单线单洞结构。盾构机从松坪站北端头始发,区间下穿科苑北路,向北敷设,最终到达松西区间盾构接收井。

  留白区间4台盾构机掘进突破“1000环”

  9月16日,地铁13号线留白区间(即“留仙洞站~白芒站”)右线2台盾构机掘进双双突破1000环大关。其中,左线2台盾构机已于8月底,双双突破1000环大关。

  留白区间全长约4.6km,投用4台双模盾构机(EPB/TBM),从两端留仙洞站和白芒站始发,中间风井接收。

  13号线一期(一条未来跨越南山、宝安、光明的市域快线)

  地铁13号线一期南起自南山区深圳湾口岸,止于宝安区上屋北站,线路全长约22.4km。

  线路共设车站16座,其中换乘车站11座。全部为地下线,线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场,出入线与登良东站接轨。

  

  ▲13号线一期示意图(站名以实际建成为准)

  最新进展

  截至目前,全线车站围护结构累计完成100%,土石方完成93%,主体结构完成83%,盾构掘进累计完成73.5%。

  其中,10 座车站(白芒站、深大东站、深大站、登良东站、后海站、科苑站、留仙洞站、罗租站、应人石站、宝石路站)已封顶,14 条隧道单线贯通。

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