深圳地铁22号线规划建设最新进展（持续更新）

导语 根据深圳交通2025年5月26日发布的内容，深圳地铁22号线松元厦站至桂花站区间桩基托换圆满完成，为后续隧道施工奠定了坚实基础。

　　最新消息

　　根据深圳交通2025年5月26日发布的内容，深圳地铁22号线松元厦站至桂花站区间桩基托换圆满完成，为后续隧道施工奠定了坚实基础。

　　截至目前（2025年5月26日），22号线一期工程——

　　27个工点均已进场围挡，共围蔽30285m；

　　全线绿化迁移完成99%；

　　全线27个工点均已进入围护结构施工阶段，全线车站地连墙开累完成56%；围护桩开累完成68%；土方开挖开累完成15%；主体结构开累完成3%；

　　停车场围护结构开累完成100%、抗拔桩开累完成100%、土方开挖开累完成69%、牵出线主体结构开累完成50%、库区主体结构开累完成11%；

　　车辆段工程桩开累完成68%、承台开累完成19%、立柱开累完成12%、盖板开累完成9%。

　　深圳地铁22号线介绍

　　一、线路概况

　　22号线一期 工程起于 上沙站 ，途经福田区、龙岗区、龙华区，终至 黎光站 ，线路全长 34.7 公里。

　　设站 21 座，均为地下车站。包括——

　　上沙站、香蜜西站、国交中心（原红荔西）站、香梅北站、梅丰（原北环中学）站、凯丰站、民乐站、民新（原横岭）站、民治站、民治北站、松和（原油松）站、富康（原松和）站、岗头北站、风门坳站、观湖站、鹭湖站、松轩（原鹭湖北）站、松元厦站、桂花站、库坑站、黎光站。

　　二、功能定位

　　轨道22号线主要承担福田主中心对龙华和东莞等地区的辐射带动作用、促进多中心组团式空间结构的形成和缓解中部走廊交通压力的功能，实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。

　　三、线路走向

　　轨道22号线起于福保南站，终止于黎光站，并预留延伸至东莞的条件。线路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凯丰路、梅观路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、临宝街、观光路和龙华大道(原泗黎路)等道路布设。

　　四、车站设置

　　规划线路全长约38公里(深圳境内)，采用全地下敷设方式，共设车站23座，其中换乘站12座，分别与轨道2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。

　　五、车辆基地规划

　　线路规划设置2座车辆基地，分别为黎光车辆段和香蜜南停车场，其中黎光车辆段位于观澜北深莞边境、龙华大道东侧，用地面积约27.6公顷;香蜜南停车场位于深南大道南侧绿地内，采用地下敷设、地面复绿，用地面积约12.3公顷。

　　六、线路规划图

　　

　　22号线一期平面示意图（站名以实际运营为准）-图源深圳交通

　　七、建设意义

　　根据规划方案，22号线设计最高运行速度为100公里/小时，采用A型车8辆编组，主要承担福田主中心对龙华和东莞等地区的辐射带动作用、促进多中心组团式空间结构的形成和缓解中部走廊交通压力的功能，实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。