深圳二线关拆除16个二线关车检通道
【导语】：深圳二线关6月4日晚上9时起已经取消！自1985年以来，二线关的历程也告一段落。接下来，原特区二线关沿线16个关口将进行交通优化改造。二线关，你哭着对我说，时间是一个小偷。
昨晚(4日)8点，深圳南头关开始拆除!
在写着通往“港澳”的车检通道下，炮机声轰鸣，开始拆除关口通道建筑物。南头关1985年正式启用，它见证了深圳经济特区发展的风风雨雨，30年后的今天它将正式说再见。
这是由深圳交通运输委联合市公安局、口岸办、公安交警局等部门及武警边防部门实施的深圳二线关口交通改善工程，首先改善布吉、南头等关口的检查通道设施，接下来将对原特区二线关沿线16个关口(包括8个主要关口、8个次要关口)进行交通优化改造。
深圳二线关是?
二线关是一种国家设立的边境管理区域线。最典型的是深圳特区与深圳市宝安、龙岗区的隔离网和检查站，以及珠海特区与中山坦洲之间的上冲检查站。
与“二线关”相对应的就是深圳与香港交界的27.5公里长的“一线关”。在1997年之前港英当局统治香港时期，曾多次发生逃港偷渡潮。因此，设立“二线关”的一个重要目的就是减轻一线的压力，确保香港的安全。
深圳二线关旧貌
拆除将会有什么影响?
1.铁丝网变绿道
不少市民行走在部分二线关口路段时，会发现铁丝网以及检查站通道设备和交通设施仍然存在。深圳撤销二线关后，二线关将会改造成绿道，方便又美丽。
2.解决交通拥堵
二线关维护费用高，对交通也造成一定影响。自从二线关存在，深圳公交线路就依据二线关而设置、调整，二线关成为交通内外衔接的中转点，也成为人流物流要道。二线关的改造也成了必然。
3.路网规划
撤关后原二线关改造成了深圳的一件大事。
根据“七横十三纵”的路网格局的规划，深圳近期将重点建设疏港和过境交通通道、二线通道、深莞惠之间衔接道路以及加强关键走廊上的通道建设。近期建设项目实施完毕后，全市饱和路段的平均负荷水平将下降10%~20%，二线通道的总体负荷水平将下降20%。
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